轩逸变速箱异响/轩逸变速箱异响是什么声音

18款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障维修案例

1、款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障为CVT变速箱油变质导致倒档离合器烧毁，需更换离合器组件并清洗变速箱，同时建议定期更换变速箱油以避免故障。故障现象车主尚师傅的2018款轩逸（滴滴营运车辆，2018年2月购入，行驶7万公里）在挂倒档时出现连续发抖和“噔噔”异响，前进档正常。车主因故障送修。

2、首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。

3、自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。当在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。

16款轩逸变速箱坏的前兆是什么?

款轩逸变速箱坏的前兆主要包括变速箱打滑、漏油、顿挫、异响、油温过高以及挂档后发动机熄火六点。下面将对这些前兆进行具体介绍。 变速箱打滑在车辆行驶过程中，如果加油门时听到发动机空转声，同时车子却没明显提速、加速无力；或出现上坡无力，发动机转速无故升高，平路基本正常情况，需要注意。

变速箱顿挫表现症状为在行驶过程中，换挡会感觉明显顿挫、抖车。而原因则可能是由于变速箱油温过高，内部出现顽固性脏污和杂质，在阀体行程堵塞，导致变速箱顿挫。请前往4S店或维修店检查维修。

款轩逸变速箱出现故障的预警信号包括以下几点：首先，自动换挡时间过长或过短，这可能是由于变速箱传动比失衡导致的，同时可能会觉察到发动机转速异常升高，甚至变速箱可能完全无法进行换挡。其次，变速箱出现漏油现象，这可能是由于密封件老化或制造工艺问题导致的。

轩逸变速箱节温器坏了会出现一些明显症状。比如车辆可能出现水温异常，有时水温过高，有时又过低，这会影响发动机的正常工作状态。还可能导致变速箱换挡顿挫感加剧，因为节温器故障影响了变速箱油的温度和流动性，进而影响换挡逻辑。另外，动力输出也可能变得不稳定，加速时会感觉动力不足或有延迟。

...日产变速箱异响问题十年未解决,轩逸还香吗?

问题长期未解决：东风日产CVT变速器异响等问题历时十余年未解决，屡修不好案例众多，反映出企业在问题处理上存在不足。轩逸销量与质量关系 销量情况：轩逸在2021年销量超过51万辆，是东风日产旗下绝对销量主力。问题概率：随着销量不断增长，轩逸出现问题的概率更大。

内饰质感与异味问题轩逸内饰大量使用硬质塑料，导致新车阶段异味较重，且整体视觉效果廉价。虽然近年款在中控设计上有所改进，但材质仍以低成本方案为主，长期使用后可能出现异响。此外，部分车主反馈座椅填充物偏薄，影响长途舒适性。

媒体关注度高：近几年来，媒体对日产CVT变速箱故障的报道持续增加，但日产官方始终未彻底解决该问题，导致消费者信任度下降。

轩逸换变速箱油少的话有什么表现

轩逸换变速箱油少时，车辆会出现挂挡顿挫、动力异常、变速箱过热、噪音增大及油耗升高等表现。具体如下：换挡顿挫与阻力感变速箱油量不足会导致润滑和液压传递效率下降。手动挡车型在挂挡时可能感受到明显阻力，甚至出现“卡挡”现象；自动挡车型在D挡与R挡切换时，可能因油压不足出现延迟或“咯噔”异响，换挡过程不平顺。

变速箱内部异响可能是由钢带伸长引起的。如果车辆出现变速箱油不足的提示，建议立即到正规4S店进行检查和更换。变速箱油不足会导致变速箱内部零部件摩擦减少，进而影响车辆的正常行驶。此外，变速箱油的更换周期也受车辆使用环境的影响。在恶劣路况下行驶的车辆应提前更换变速箱油，以确保车辆正常运行。

车身抖动：在行驶过程中，如果车身出现异常抖动，可能是变速箱油变质或不足导致的。换挡顿挫：换挡时感觉不顺畅，有顿挫感，也是变速箱油需要更换的征兆。仪表盘警告：如果仪表盘出现变速箱高温警告灯亮起，说明变速箱油可能已变质或不足，需要及时更换。

【太平洋汽车网】轩逸CVT的变速箱油更换周期为3年或10万公里。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，为自动变速箱油和手动变速箱油。轩逸CVT的变速箱油更换周期为3年或10万公里。

经典轩逸4at变速箱通病

经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。

缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。