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久负盛名的爱信6AT为何在国内没有兴起来?

而业内其他6AT变速箱如现代派沃泰、通用等，在性能、油耗或调校层面比不上爱信，因此，爱信6AT一直处于供不应求的状态。但由于 爱信是丰田旗下产业，因此6AT变速箱自然是先保证丰田车型的供应，但其他车企则只能持币特购了。

爱信6AT变速箱基本上就没啥优势了，加上采购成本更高，有些时候还要担心供应跟不上，所以很多国内厂商便采用了成本更低，但是油耗表现更好的CVT变速箱和双离合变速箱。

爱信6AT好，但是不香，而且有毒，我们从以下几点来分析：第一个容易被卡脖子。

而爱信6AT虽可靠性尚可，但换挡平顺性和燃油经济性已落后于双离合技术。市场定位与消费者偏好：大众廉价车定位经济实用，零配件采购以低成本为首要原则，三大件匹配完善度低于高价车型。

上文就有提到，AT变速箱之所以成本高，其主要原因就是变速箱的结构复杂，而其中牵涉的技术问题，甚至要比造一款发动机还要难。更重要的是，AT变速箱在研发复杂的前提下，其技术专利还被ZF、爱信等主流厂商攥在手里，要想生产出一款像样的AT变速箱，要么支付高昂的专利费，要么大费周章绕开所有技术专利。

长城哈弗H6sUV运动版汽车变速箱采用的是哪国技术以及它的实用参数和性能...

日本爱信研发，在国内设立了唐山爱信公司，生产，然后唐山爱信流出图纸，有了长城的自主研发的所谓6MT，问题在这，变速箱的技术难点不在于机械结构，机械结构可以学机械的人都懂，可以通过测绘，仿制，真正的核心在于工艺。还有就是变速箱还存在一个齿轮比的匹配问题，这才是核心技术。

哈弗H6车型根据版本不同，搭载了不同类型的变速箱。其中，H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，而全新H6和H6Coupe则采用了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

长城哈弗h6自动挡变速箱使用的是现代派沃太自动变速箱，韩国首次自主设计的前驱6挡自动变速箱是采用了每个挡的最佳的管线压可变控制（FullyVariableLinePressureControl）技术，不仅减少了重量和尺寸，而且发挥更好的性能。

哈弗H6车型分为H6运动版、全新H6和H6 Coupe，其中H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，全新H6和H6 Coupe采用的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，哈弗为了实现技术的自主，确实下了血本：挖了原奔驰变速箱工程师哈德·亨宁来主导开发，同时采购了博格华纳、舍弗勒等知名供应商的配件。

哈弗h6运动版自动挡：1。长城哈弗h6自动变速器6at变速器由韩国现代Wok提供。6AT的变速箱提速时，升档过程会比较平顺，转速刚超过2000转时变速箱就会升档；换了6AT变速箱后，哈弗h6的低扭弱的特点依然存在，甚至一开始感觉有点迟滞。

哈弗H6的发动机则采用的是国产长城自主技术。哈弗H6的变速箱采用了格特拉克的6DCT451六速湿式双离合变速箱，这款变速箱在匹配蒙迪欧和锐界等车型上也得到了应用，可以说是一款非常成熟的产品。

吉利缤瑞的国产变速箱耐用吗

总的来说，吉利缤瑞的CVT变速箱以其出色的耐用性、平顺的换档体验以及技术的可靠性，成为了众多消费者信赖的选择。无论是日常驾驶还是长途旅行，这款变速箱都能为驾驶者带来稳定而舒适的驾驶体验。

吉利缤瑞0t双离合变速箱车型在质量和稳定性方面表现可靠。其双离合变速箱为湿式设计，相较于干式双离合，湿式双离合在散热和耐用性方面更具优势，因此稳定性也相对较高。这意味着在日常驾驶中，车主可以较少遇到变速箱故障或过热等问题。动力与油耗 缤瑞的发动机和变速箱匹配良好，既省油又有动力。

吉利缤瑞搭载的模拟8速CVT变速器经过了严格的考验，其耐用性得到了广泛认可。吉利在这一领域的技术积累长达50年，这使得吉利缤瑞的换挡过程极其平滑，驾驶体验近乎无感知。其精细的工艺和对细节的把控，保证了CVT的高效运行和长久寿命。

动力系统表现缤瑞早期车型搭载0T三缸发动机，尽管技术参数尚可，但三缸结构存在天然抖动问题，尤其3-5年后震动抑制会明显衰退。后期改为4T四缸后动力储备仍显不足（104kW/235N·m），相比同级竞品如长安逸动PLUS的4T（118kW/260N·m）存在差距。

12款自动挡起亚k2变速箱是哪里产的?

1、款自动挡起亚K2的变速箱由现代起亚集团生产，具体产地需结合变速箱类型及生产阶段分析：变速箱供应商与类型12款起亚K2自动挡车型的变速箱供应分为两个阶段：早期车型：搭载日本爱信（Aisin）生产的4AT（4速自动）变速箱。爱信是全球知名的变速箱供应商，其产品以可靠性著称，早期起亚K2通过采购爱信变速箱实现技术适配。

2、起亚K2的车型，有6速手动变速箱和6速自动手动变速箱，是现代品牌，由现代起亚集团生产。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合可以产生变速和扭矩。

3、起亚k2的变速箱是由现代品牌生产，现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。

4、起亚k2的变速箱是AT，具体来说是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是一种融合了传统AT和CVT技术的设计，它为自动挡车辆增添了手动换挡的功能，旨在为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。起亚k2的变速箱来自于现代品牌，由现代起亚汽车集团生产。

5、起亚k2自动挡不是CVT变速箱，是AT变速箱。起亚k2自动挡配备的是现代集团自主研发的6速手自一体AT变速箱。AT变速箱即液力自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

爱信变速箱是哪个国

1、是的，在日本，爱信变速箱属于日本爱信精机株式会社，又称日本爱信精机株式会社，主要生产汽车零部件。变速箱是机动车不可或缺的部件之一，分为手动版和自动版。艾欣齿轮箱公司在中国的企业成立的企业是浙江艾欣宏达汽车零部件有限公司，是丰田集团的子公司日本艾欣精机株式会社与多家中国企业合资的企业。

2、综上所述，爱信变速箱是日本爱信精机公司生产的高品质汽车自动变速箱产品，凭借其卓越的性能和可靠性，在全球范围内赢得了广泛的认可和信赖。

3、爱信变速箱源自日本，其显著优势在于变速的平顺性和准确性，同时油耗较低，价格也具有竞争力，因此市场认可度极高，年出货量庞大。爱信是全球三大变速箱供应商之一。爱信专注于手动变速箱和AT变速箱的生产。AT变速箱，又称液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接。

4、爱信变速箱是日本的品牌。以下是关于爱信变速箱的详细解品牌归属：爱信是世界知名的汽车变速箱生产商，隶属于日本丰田财团。企业背景：丰田财团旗下拥有丰田汽车、爱信精机、日本电装等世界知名企业。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。

5、公司名称：日本爱信精机公司，简称爱信精机。主营业务：专门生产自动变速箱等汽车产品。成立时间：1969年。股权结构：丰田汽车公司拥有爱信精机22%的股份，因此丰田旗下车型几乎也都采用爱信的自动变速器。产品序列：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。

6、爱信变速箱是日本牌子，中国国内生产的；法国发动机。中国湖北襄阳生产的。据不完全的数据统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发等。

长城v80手动变速箱是什么牌子的

1、长城V80手动变速箱是唐山爱信齿轮有限责任公司生产的。 唐山爱信齿轮有限责任公司是一家有着一定实力和技术积累的企业。它与长城汽车有着长期的合作关系，为长城旗下多款车型提供变速箱等关键零部件。 该变速箱在设计和制造上注重品质与性能的平衡。它能较好地适配长城V80的动力系统，提供相对稳定且高效的动力传输。

2、长城V80手动变速箱是唐山爱信齿轮有限责任公司生产的。 唐山爱信是一家知名的变速箱制造企业，有着丰富的生产经验和较高的制造水平。 其为爱信集团旗下企业，爱信在变速箱领域声誉颇高，技术实力强劲。 该变速箱能为长城V80提供较为可靠的动力传输，满足车辆日常使用需求。

3、长城V80则采用了其自主研发的全新GW4G15T涡轮增压发动机，并匹配5档手动变速箱。这款发动机的最大功率为133马力，最大扭矩达到188N·m，动力性能与0L自然吸气发动机相当，而百公里综合油耗仅为9L。这一设计不仅保证了强劲的动力输出，还有效降低了燃油消耗。

4、长城嘉誉0的发动机，是三菱机头，长城用的很多，越野车上也是。有自动和手动版本，便宜是其特色； 长城腾翼V80搭载的5T发动机是长城自主研发的最新成果，首先被用在C50轿车上，获得了不错的评价。动力充沛平顺而且燃油经济性突出。最大功率98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。

5、长城V80车型参数，涵盖多个版本与配置。5T 手动 实尚版 2012款，排量5L，手动变速器，油耗9L（90km/h），支持前轮驱动，7人乘坐，整备质量1490kg，满载2100kg，最高车速170km/h，车身为两厢结构，无天窗。尺寸方面，长4574mm，宽1704mm，高1860mm，轴距2825mm。

6、长城腾翼V80搭载的是5T发动机，这是长城自主研发的最新成果，首次用于C50轿车并获得了不错的评价。其动力充沛平顺，燃油经济性突出，最大功率为98kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。 目前变速箱只有5速手动版本，暂时不提供自动挡。0的动力表现不错，如果需要载人拉货，动力强是关键。